Työvuoroja kehittämällä voidaan vähentää vuorotyön kuormittavuutta

Työvuoroja kehittämällä voidaan vähentää vuorotyön kuormittavuutta – Työaikojen kuormittavuuden arviointiin ja työvuorojen suunnitteluun työvälineeksi

Työterveyslaitoksen liikennevalomalli

Työaikojen liikennevalomallien avulla voidaan arvioida työaikoihin liittyvää kuormitusta jaksotyössä ja teollisuudessa.

Työturvallisuuslaissa (738/2002, muutos 329/2013) työajat mainitaan yhtenä seikkana, josta aiheutuvat terveyden haitta- ja vaaratekijät työnantajan on selvitettävä ja arvioitava etukäteen.

Työterveyslaitos on kehittänyt aiempien työvuoroja koskevien suositusten jälkeen uudet Vuorotyön kuormittavuuden arviontiin soveltuvat liikennevalomallit jaksotyöhön ja teollisuuteen. Niissä huomioidaan suositukset työaikoihin liittyvän kuormituksen arvioimiseksi. Työaikojen liikennevalomallit pohjautuvat pitkäaikaiseen tutkimustietoon työaikojen yhteydestä terveyteen, työhyvinvointiin ja työturvallisuuteen. Viiden vuoden seurantatutkimuksen mukaan suositusten noudattaminen vähentää työaikojen kuormittavuutta ja laskee esimerkiksi työtapaturmien riskiä merkittävästi. Mallin mukaan työaikojen kuormittavuuteen vaikuttavat kokonaistyöaika ja ylityö, työvuorojen pituus, peräkkäisten työvuorojen määrä, ilta- ja yövuorojen määrä, päivittäinen ja viikoittainen palautumisaika, työaikojen ennakoitavuus, mahdollisuudet vaikuttaa omaan työ- ja vapaa-aikaan ja työn tauotus.

Työterveyslaitoksen työaikojen liikennevalomallin käyttö

Jaksotyölle tehdyssä mallissa kuormitustasoja kuvaa liikennevalo, jossa vihreä väri tarkoittaa hyväksyttävää kuormitusta, keltainen kohonnutta kuormitusta, oranssi ylikuormitusta ja punainen väri voimakasta ylikuormitusta, joka tulisi korjata. Teollisuudelle tehdyssä yksinkertaistetussa mallissa on kolme luokkaa: "kunnossa", "kohonnut kuormitus" ja "korjattavaa".

• Liikennevalojen kuormitustasot määräytyvät yksittäisistä kuormitustekijöistä ja niiden toistuvuudesta kolmen tai neljän viikon jaksossa.
• Yleensä vasta kuormitustekijän jatkuva toistuvuus johtaa ylikuormittumiseen.
• Työntekijän kokonaiskuormitus muodostuu usean eri kuormitustekijän yhteisvaikutuksesta.
• Keskeistä vuoroergonomiassa on, että vaikka tavoitteena on aina pysyminen vihreällä värillä, punaista väriä (ylikuormitus tai "korjattavaa") tulisi välttää. Voimakasta ylikuormitusta tai "korjattavaa" teollisuuden liikennevaloissa ei tulisi hyväksyä kuin poikkeustapauksissa ja silloinkin vain yksittäisenä ratkaisuna, esimerkiksi vapaaehtoisesti jatkuvaa yötyötä tekevä henkilö, jolle ei tule vuorotyöstä terveyshaittoja.
• Erityisesti näiden tekijöiden osalta ei tule hyväksyä voimakasta ylikuormitusta: yövuorojen määrä, peräkkäisten työvuorojen välinen vapaa-aika, työajan pituus kahden vapaapäivän välisessä työjaksossa

Tarkemmin Työterveyslaitoksen työaikojen liikennevalomallien käytöstä Työterveyslaitoksen sivuilta «https://www.ttl.fi/teemat/tyohyvinvointi-ja-tyokyky/tyoaika/vuorotyo/tyoaikojen-arvioinnin-liikennevalomalli»1, «Työterveyslaitos. Työterveyslaitoksen liikennevalo...»3.

Liikennevalomalli on integroitu useisiin sote-alan vuorosuunnitteluohjelmistoihin. Niiden avulla työaikojen kuormittavuutta on helppo arvioida vuorosuunnittelun aikana.

Kuva 1.

Muokattu Mikko Härmän kuvasta. Työterveyslaitos «https://www.ttl.fi/teemat/tyohyvinvointi-ja-tyokyky/tyoaika/vuorotyo/tyoaikojen-arvioinnin-liikennevalomalli»1